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重庆揽胜星脉小毛病多吗

发表时间: 2019-06-19

  第二代智能全地形反馈适应系统,配备全铝车身结构和毋庸置疑的路虎核心驱动能力,该车辆的越野性能令人惊叹。例如,其最大涉水深度高达 900 毫米。 独特的第二代智能全地形反馈适应系统经过精心设计,能够监控驾驶条件,并通过把车辆的发动机、变速箱、中央差速器和底盘系统的响应和地形的要求匹配,自动优化驾驶性能和牵引力。相比越野,揽胜极光并没有提供太多的公路驾驶模式。不过依靠较为突出的动力储备、以及偏运动调教的变速器,它还是能够提供比上一代更好的公路驾驶感受。主要体现在顺滑的扭矩输出,转向的线性化很好,悬架控制侧倾的能力不错。当然如果在动力总成和底盘管理上还能向性能化方面再侧重一些,例如提供Sport、甚至Sport+模式,那全新揽胜极光绝对会成为当今全路况性能最突出的紧凑级豪华SUV。1990年,正式宣布由“Defernder”这一名字来命名Land Rover 90/110/127车系,取名Defender卫士当时的路虎有两点考虑:首先,由于90/110/127越野车系列被各国军队广泛采购,所以有保护国家保卫领土的意义;其次,路虎希望这一元老级别的车系能够继续捍卫路虎在全球越野车市场的领先地位。

  从这时开始,路虎Defender卫士的外观造型就没有过大幅变动,与两位越野车鼻祖奔驰G和Jeep牧马人一样始终保留着经典的方方正正的造型,唯一变化的只有在1998年、2007年和2012年为了应对排放法规等问题所升级的动力系统。

  最初卫士使用一台2.5升柴油四缸涡轮增压发动机,最大功率80kW(110马力),最大扭矩264牛米;1997年,由于当时路虎被宝马收购,卫士还短暂使用过来自宝马的2.8升直列六缸汽油发动机,最大功率142kW(190马力),最大扭矩280牛米;1998年,卫士换装2.5升直列五缸涡轮增压发动机代替老款四缸柴油引擎,最大功率91kW(120马力),最大扭矩300牛米;2007年,由于路虎在2000年左右被BMW卖到福特手中,所以福特的122马力、360牛米的2.4升直列四缸柴油发动机又替代了Td5柴油发动机(百公里加速时间为14.5秒);2012年,欧盟排放法规进一步变严,福特为卫士换装代号为ZSD-422的2.2升柴油发动机,排量虽然缩小但是动力数据保持不变。对于路虎这样的一个设计可以说是给了用户更加好的驾驶体验。没有把所有的功能都集中在一个屏幕上,而是将它分开,可以让驾驶者更加方便的操作整款车的功能。8号六合宝典,注意的方面也是拥有加热的功能,同时材料也是使用的真皮的软性材质。空间的方面也是非常的宽大的。这款车的普通版和运动版还是有着非常明显的乘驾感受区别的。运动版的话更加的是强调驾驶起来的运动感觉。越野的能力也是相对来说强一些。在车辆内部,2020款路虎发现神行完全放弃了与现款车型在内饰风格上的所有关联,转而靠向了新一代路虎揽胜极光的设计风格。包括车门内板在内的所有内饰特征都进行了全新的设计。

  也是在2012年,路虎表示现款卫士已经跟不上日趋严苛的安全标准和排放法规,所以全新车型的研发也已经提上日程,这也意味着现款卫士距离停产已经愈来愈近了;2015年,路虎卫士200万辆纪念版在英国以40万英镑的拍卖价成交;2016年1月29日,最后一台卫士走下生产线多年品牌历史的传奇车型短暂落幕。

  新车将于2019年下半年进行首发,地点可能为今年9月举行的法兰克福车展。到目前为止,全新Defender卫士的测试车队在全世界各地共计行驶了745,645英里(150万公里),进行了超过45,000项测试,包括德国纽伯格林赛道测试,美国科罗拉多州落基山脉高达10,000英尺(3,048米)的高度测试,还要忍受沙漠中高达50度的高温以及北极圈低至-40C的极寒天气。路虎此次在保密工作方面做的十分完善,全新Defender尚未有确认的细节消息流出,不过预计它将成为第一款采用路虎新开发平台MLA的车型,模块化纵向架构(MLA)将与下一代的路虎揽胜、路虎揽胜运动以及路虎发现共享平台,这也意味着这一次Defender将会首次使用前后独立悬架,同时也可能加入插电式混合动力系统等电动驱动方式。

  1948年到2019年,Defender卫士伴随着路虎品牌走过了整整71年,也见证了这个英国品牌命运多舛的历史,虽然现在不低的售价让它早已不是曾经轻型农用越野车的定位,而更多的是被赋予了高端人群越野玩具的属性,无论怎样能够坚持情怀坚守经典的车企已经不多,路虎也算其中之一,相信全新一代的Defender也不会让我们失望。尽管其跑车风格的意图,SVAutobiography Dynamic的内饰却如豪华套装。其名称中的‘Dynamic’部分的聚焦之处在于其悬架调校,捷豹路虎的SVO部门已对其进行了改进。对悬架转向节、连杆、弹簧和阻尼器的改进使底盘高度降低了8毫米,并实现了性能和舒适性的最佳平衡。除了悬架调整,SVAutobiography Dynamic还具备Dynamic Response功能,可在转弯时单独调整前轴和后轴以减少车身倾斜,还有Adaptive Dynamics可监控车辆运动、驾驶员输入和当前道路情况以优化其乘坐舒适性。全新揽胜极光还搭载了由捷豹路虎自主研发的Ingenium 系列发动机,匹配重新调校的9速自动变速箱和48伏轻度混合动力系统。这也是捷豹路虎首款引入48伏MHEV轻度混合动力系统的车型。Ingenium 2.0升四缸发动机最大功率249 马力,最大扭矩365 牛·米,这样的动力配置在同级车中算是比较领先,可以确保路虎能与奔驰宝马同处一线阵营。


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