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贵州揽胜星脉价格

发表时间: 2019-06-12

  战场上,一款能够卓越应对任何复杂地形的军车至为重要。路虎,正是因此与军队结缘。上世纪60年代诞生的“路虎SAS 粉红豹”是路虎特为英军特种空勤部队(SAS)改造的特种军车,原型为路虎系列ⅡA 109 车型,不仅可运送三名军人,还可以装运大量物资配给等。之所以被称为是“粉红豹”,是因为它被漆装为亚光粉色后,在沙漠中可以呈现雾霾效果,利于隐蔽。率先进入全屏时代,相比之下,所谓的“五块高清屏幕”不但对豪华感的贡献不小,对提升全新极光的科技感也是起到了决定性的意义。首先要说的就是在星迈上首次采用的两块10英寸中控触摸屏,将所有功能进行了分区。在熄火状态下,黑色的表面就散发着诱人的魅力。而当着车点亮时,更是让人感觉瞬间站到了时尚与科技的前沿。功能使用逻辑基本都很清晰,学习的过程很短。这两款屏幕还让全新揽胜极光的物理按键数量精简到最少的状态。时间倒退回1948年4月30日,一台四四方方的名为Series I的轻型农用越野车在阿姆斯特丹车展上首次亮相,同时也宣告着一个全新品牌Land Rover路虎的诞生。

  与当时的两位前辈Jeep威利斯和奔驰G相比,路虎的Series I目标并不是供应军方市场,时任Rover罗孚公司设计总监莫里斯维尔克斯和公司总经理斯宾塞维尔克斯以Jeep威利斯为基础,共同设计研发了这款主要针对民用市场的轻型农用越野车。

  由于定位为轻型农用越野车,Series I只配备了一台拥有50马力的1.6升直列四缸发动机,搭配一台手动四速变速箱,并且据说是由于英国战后钢材短缺,所以70年前的路虎Series I就已经用上了全铝车身。

  作为路虎品牌的开创车型,Series I的市场表现不俗,年产量甚至一度达到了10,000辆以上。

  趁热打铁,1958年路虎顺势推出了Series I的换代车型Series II,整体外观造型相比Series I并没有明显变化,主要的升级体现在动力方面:Series II新增了一台2.25升汽油发动机,动力数据来到了72马力,相较老款提升了将近一半。DYNAMIC意为动态、活力,定位一辆揽胜的车型情况,我们还可以从这两个方面来区分,包括:轴距、发动机揽胜分为标准轴距版本(Standard Wheelbase)和长轴距版本(Long Wheelbase),标准轴距长度为2922mm(此数据取自路虎英国官网),长轴距版本中规称为加长版,轴距长度为3120mm,长轴距整整增加了约200mm,主要是为后排打造了更大的空间,满足了中国消费者对于后排大空间的需求。根据路虎官方的信息显示,捷豹路虎的PTA模块化平台是捷豹路虎旗下全新的横置发动机车型平台,新平台的构型在于强调车辆的精致感和舒适性的提升。

  1961年,路虎发布了Series II的改款车型Series IIA,增加了2.25升柴油发动机和2.6升汽油六缸发动机,这一版本还被销往了美国加拿大等海外市场。

  1962年和1966年路虎都以Series IIA为基础,推出了其他用途的Forward Control车型,顾名思义,将车辆驾驶室前移,打造出类似于平头卡车的造型以此来获得更多的载物空间,更高的实用性也让路虎吸引了很多政府和大型企业的青睐。

  1970年,路虎旗下第二款车型Range Rover揽胜正式亮相,Series系列作为之前路虎品牌的唯一车型也结束了自己长达22年独当一面的局面;1971年,Series III诞生,外观方面仍然没有大幅变动,只不过将两个大灯从中网部分移到了车头两侧,这也与Series IIA的后期改款车型保持了一致,同时也是后来的路虎卫士Defender所一直沿用的外观造型。

  1985年,Series III自1971年以来累计生产44万辆,以整个系列中最受欢迎的身份迎来停产,同时也标志着路虎品牌开启了全新的篇章。

  1983、1984和1985年,路虎相继推出了三款替代Series III的车型,分别是Land Rover 110、Land rover 90和Land Rover 127(110、90和127代表了其轴距为110英寸、94英寸和127英寸)。1989年,此时路虎品牌旗下已经拥有包括Range Rover揽胜、Discovery发现和Land Rover 90/110/127在内共五款车系在售,再加上与整个品牌重名的90/110/127系列,这让当时的消费者困惑不已,难以分清每个名字分别对应哪款车型以及各个车型之间的关系。揽胜是路虎旗下的中大型SUV,也是路虎旗下售价最高的车型之一。它将豪华、科技、越野、舒适等概念齐聚一身,完美呈现出越野王者的风范。为了满足顾客不同的要求,揽胜为自身这款核心车型配置了不同的配置“套餐”。主要汇总如下:HSE为High Standrd Edition,高配置,Vogue意为时尚,Autobiography意为自传,中文翻译为创世版,SV则来自路虎SVO(Special Vehicle Operations)部门,代表高端特。相比越野,揽胜极光并没有提供太多的公路驾驶模式。不过依靠较为突出的动力储备、以及偏运动调教的变速器,它还是能够提供比上一代更好的公路驾驶感受。主要体现在顺滑的扭矩输出,转向的线性化很好,悬架控制侧倾的能力不错。当然如果在动力总成和底盘管理上还能向性能化方面再侧重一些,例如提供Sport、甚至Sport+模式,那全新揽胜极光绝对会成为当今全路况性能最突出的紧凑级豪华SUV。


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